1、表面硬度：試驗(yàn)表明，表面疲勞磨損量與零件表面硬度存在一定的關(guān)系。例如軸承鋼的硬度為62HRC時(shí)，抗疲勞磨損能力比較大，隨著硬度的增加或降低，軸承壽命均有較大的下降。合理選配齒輪摩擦副的硬度。對硬齒面來說，不考慮硬度差。對軟齒面來說，一般要求小齒輪硬度大于大齒輪。這樣能使接觸應(yīng)力分布均勻，降低疲勞磨損，有利于跑合，有效提高齒輪的壽命。還有一旦就是表面粗糙度：零件摩擦副粗糙度值、接觸應(yīng)力與疲勞磨損之間也存在一定的對應(yīng)關(guān)系。在一定接觸應(yīng)力值的范圍內(nèi)，粗糙度值越低（越光潔），疲勞磨損程度越低，零件壽命越高。零件表面硬度越高，所要求的粗糙度值越低，否則也會降低壽命。

 

　 2、材料鋼質(zhì)成分：鋼中雜質(zhì)易導(dǎo)致該點(diǎn)應(yīng)力集中，從而呈現(xiàn)微裂紋。鋼中未溶碳化物的含量，造成鋼中基體碳含量不均勻，降低鋼的抗疲勞磨損能力。碳化物的尺寸越小（0.5一0. 6~:Lm），越圓分布越均勻，零件的抗疲勞磨損能力也越高。鋼中含有氧化鋁等點(diǎn)狀?yuàn)A雜物破壞了金屬基體的連續(xù)性，導(dǎo)致材料硬化，產(chǎn)生裂紋，形成早期破壞。因此在煉鋼時(shí)要求凈化，減少夾雜物含量，以提高鋼的抗疲勞磨損能力。

 

3、滲碳層性質(zhì)：滲碳鋼表層脫碳，降低了表層剪切強(qiáng)度，使零件抗疲勞磨損壽命大大降低。滲碳層厚一些可使疲勞裂紋產(chǎn)生在硬化層內(nèi)。滲碳層過淺，疲勞裂紋將產(chǎn)生在硬化層與心部的過渡區(qū)，容易形成表層壓碎剝落。滲碳鋼心部強(qiáng)度越高，產(chǎn)生疲勞裂紋危險(xiǎn)性越小。合理地提高滲碳鋼心部硬度，能改善表面抗疲勞磨損性能。

 

　4、潤滑狀態(tài)：潤滑油中適當(dāng)加入固體潤滑劑（如MoS,）能提高抗疲勞磨損性能。潤滑油中含水量過多，影響油的黏度和油性，須嚴(yán)格控制含水量。潤滑油的黏度越高，接觸部分的壓力越接近平均分布，抗疲勞磨損能力也越高。油的黏度低，就容易滲入表面的裂紋中，加速裂紋擴(kuò)展。